Tämä koskee sekä Large Drive Unit (LDU) että Small Drive Unit (SDU) -yksiköitä Model S/X -malleissa. Kun sisäinen vika ilmenee, Tesla ei korjaa yksikköä – koko kokonaisuus vaihdetaan. Viallisen Drive Unit -yksikön huollattaminen Teslan palvelun kautta voi tulla erittäin kalliiksi.

Jäähdytysnestevuoto johtuu pääroottorin tiivisteen kulumisesta. Tiivisteen vanhetessa jäähdytysnestettä voi päästä moottoriin – tämä on tunnettu rakenneheikkous. Ensimmäisenä vahingoittuvat roottorin laakerit. Jäähdytysneste poistaa niiden voitelun ja aiheuttaa korkean vinkuvan äänen, joka voimistuu kiihdytyksessä. Tämä on varhaisin ja selvin merkki siitä, että yksikkö tarvitsee huoltoa.

Jos vuoto jatkuu, jäähdytysnestettä voi päästä staattoriin ja vahingoittaa eristystä. Tämä voi aiheuttaa varoituksia Tesla-näytölle eristysongelmista, tehon heikkenemisestä tai riskistä, ettei auto käynnisty uudelleen. Suorituskyky heikkenee huomattavasti.

Koska Tesla-jäähdytysneste on sähkönjohtavaa, riittävä nestemäärä moottorissa voi aiheuttaa eristysvian – oikosulun suurjännitejärjestelmän ja rungon välillä. Tämä voi laukaista lisää varoituksia, ja auto voi estää käynnistyksen suojatakseen itseään. Ajamisen jatkaminen voi vahingoittaa moottoria tai invertteriä vakavasti; hinausta suositellaan.

Alta löydät täydelliset kunnostus- ja korjaussarjamme korkealaatuisilla SKF-keraamilaakereilla.